http://www.arbetarskydd.se/nyheter/industri/mas…

Lite slack tycker jag ändå att de får. Folk var hyfsat lugna i rusningstrafiken imorse och jag tycker att det viktigaste är att vara lugn och ge alla informatörer och annan personal den slacken. Däremot så tycker jag att ledningen för SL/SJ/Banverket ska ställas mot väggen tillsammans med de politiker som gått med på att skära ner anslagen. För jag är övertygad om att om de verkligen rustat för en faktiskt svensk vinter.

En annan sak som jag skulle vilja se är vägverket som bör gå ut samtidigt med SL/SJ/Banverket och tala om för folk att stanna hemma om möjligt och absolut inte ta bilen. För imorse blev det ”kollektivtrafiken fungerar inte så jag tar bilen istället”-kaos. Hade folk låtit bli bilen hade bussarna kommit fram lättare och kunnat åka flera turer och därmed gett alla resenärer en behagligare resa.

Och att det ofta strular då och då, inte bara vid extremväder, det är sant, och inte något som man ska ha överseende med år efter år.

Jag tycker dock fortfarande att man kan cutta SJ/Banverket/SL en aning slack just denna vinter, och måste säga att det är skönt att gå emot ”hata kommunaltrafik”-strömmen. MEN, jag bor i Stockholms innerstad och har 15 gångväg till jobbet, så jag borde egentligen inte få uttala mig… Helt ärligt.

Det som ska vägas mot varandra:
Vad kostar det att bygga korrekt från början och ta med de här fallen i beräkningarna.
mot:
Vad kostar det att betala produktionsbortfallet som blir när folk inte kan ta sig till jobbet? och då också faktiskt be alla stanna hemma och betala och bortfallet från statsfinanserna.

Då tror jag det blir billigare att investera klokt från början.

Sedan ska man inte glömma att det varje vinter alltid är ett par veckor som kollektivtrafiken inte fungerar. För några år sedan blev jag insnöad på pendeln och höll på att missa en viktig tenta trots att jag själv reste med 1 timmes marginal. Så att säga att vi kan ha överseende just denna vinter för att den varit lite värre än de senaste åren är väl en sak. Men även de andra vintrarna har det fungerat dåligt.

Rasande tak tror jag någon annan än SJ/SL ska ta ansvar för, fuskande byggbolag till exempel? Eller kommuner som inte ser till att skotta platta tak i tid.

Jag är inte politiker, eller tillräckligt politiskt insatt för att komma med några intelligenta uttalanden om infrastrukturinvesteringar, men det kan ju inte vara så svart/vitt att de styrande helt enkelt struntat i dem. Eftersatta infrastrukturinvesteringar betyder förhoppningsvis investeringar på andra håll och kanter. Andra prioriteringar. Just denna vinter har prioriteringarna visat sig vara felaktiga.

Politikerna ser bara fram till nästa val och vikten av att vinna det valet och då är det viktigare att spara in pengar och samtidigt bygga ut och satsa. Så att vi väljare kan bländas av massa spinnat PR.

Tycker hela sättet att tänka från våra politiker är fruktansvärt. Och det enda som är värre än deras sätt att tänka är deras sätt att inte ta ansvar för situationen.

Vi kan planera, bygga och strukturera på bättre sätt i framtiden, men kan vi inte ha en aning överseende med nuläget? Sverige brukar inte ha väder som Alaska och Canada (tack gud för golfströmmen…), så jag tycker inte det är jättekonstigt att vi inte har en infrastruktur som håller deras standard.

Är det inte lite skönt någonstans att få veta att vi fortfarande inte kan styra allt här i världen?

Såg även att enligt pingdom var banverket nere i hela 5 timmar. Imponerande hur man kan lyckas med det, det är ju en väldigt basic site, inte så mycket som kan gå snett, och borde vara enkel att skala upp.

Har de ingen som helt krisberedskap för de här webbplatserna? Det verkar ju
onekligen inte så.

För skoj skull ringde jag även till sj på telefon, ingen som svarade, inte ens en telefonsvarare.

Tågen skakar när de kör över växlar. Då lossnar iskockor från tågen, och faller ner i växlarna. Detta blockerar växlarna.

Enligt SL/Banverket (kommer inte ihåg var jag fick infon från) så finns det 17000 växlar i Sverige och det tar två timmar att rensa en växel (krävs ett arbetslag om två personer per växel).

Banverket hävdade innan senaste snöfallet att de hade 1400 personer ute som utförde underhållsarbete.

Det kommer en längre post om detta på Pendlaren nu i veckan, men det låter som SM i bortförklaringar.

Märkligt att man klarar att köra tåg i Alaska, Finland, Ryssland och massa andra ställen där man för massa snö. Och om det nu behövs två personer per växel, stoppa dit dem på varje växel hela tiden. Samhällsekonomiskt måste det vara mer lönsamt att bemanna _varje_ växel (under rusningstrafik) så att de rensar kontinuerligt istället för när det går sönder.

Slutsats: SL och SJ har varit för flata i den affärsmässiga överenskommelsen så Banverket kan smita undan med ”force majeure” och ”ojdå, hoppsan”.
Banverkets ledning kommer undan för de tvingas inte till att ta ansvar.
personer två timmar.
Banverkets huvudman (Transportstyrelsen? Regeringen?) har uppenbarligen inte ställt tillräckliga krav på utföraren.

Alla skyller på någon, ingen tar ansvar och vi kunder står där med trippel nitlott.
Vi får inte det vi betalat för, vi måste betala för att ta oss fram på annat sätt och vi kommer inte dit vi skulle i tid.

Dessutom får vi ingen ersättning något som vilket annat företag som bryr sig om sina konsumenter skulle betala ut.

/ http://twitter.com/mrhandley

Med det sagt så anser jag att kvalitén på järnvägen och dess beslutsfattare är under all kritik. Förra veckan fastnade två(!) tåg utanför och satt fast och blockerade tågtrafiken i 6 dagar innan man lyckades få loss dem igen.

http://bit.ly/aEzuav

Däremot så ser vi ut att undkomma problemen nu när blötsnö har börjat falla och på så vis inte tenderar att blåsa omkring lika mycket.