Nikke Index

En kärleksförklaring till Internet sedan 1997 // Nikke Lindqvist

You are here: Home / Foo / Är det vintern eller styrningen det är fel på?

Är det vintern eller styrningen det är fel på?

by 20 Comments

Hustrun ska upp och jobba i Fagersta-trakten imorgon och eftersom det i det här väglaget kan komma att betyda sju till åtta timmars bilkörning fram och tillbaka så tänkte jag att jag skulle kolla det miljövänligare och bekvämare alternativet. Det fanns visst inte. Ärligt talat: Ska det få se ut så här? Vad gör Banverket?

Banverkets sajt på www.banverket.se går inte att nå över huvud (växelfel kanske?)

Var det bättre information som utlovades i riksdagens utfrågning härom dagen så får Banverket genast underkänt. Och vi får helt enkelt tro på SJ som skriver:

Banverket har bett oss ställa in stora delar av tågtrafiken
Mycket stora delar av tågtrafiken är inställd under söndagsförmiddagen. I princip all tågtrafik i hela Sverige berörs av detta. Det gäller såväl fjärrtåg som tåg i regional trafik. Detta gäller åtminstone fram till 12.00, söndagen den 21 februari.

Skulle man trotsa varningarna och ändå våga sig på att boka en biljett så slutar bokningsförfarandet i ett felmeddelande. Är det något vi har missat? Visst var det en sjuhelvetes snöstorm igår. Men idag? Visst finns det en massa snö där ute. Men hur svårt är snöläget just nu? @johanwigmo ställde, på Twitter, frågan om hur dåligt vädret egentligen är runt om i Sverige. och det kommer in rapporter om sol, kyla och här och var lätt snöfall. Ingen heltäckande undersökning, men ändå?

Så var ligger felet? Varför är den svenska kollektivtrafiken så otroligt känslig för vinterförhållanden? Vi har haft vinter, snö och is sedan långt innan tåg över huvud taget började köras i Sverige. Hur kan det komma sig att man inte uppfunnit någonting som kan hålla växlarna snö- och isfria än? Vem driver forskningen? Hur bygger man tåg som inte flyttar snö? Vem bygger dem?

Likadant hos SL i Stockholm och Västtrafik i Göteborg

Även lokaltrafiken har stora problem. SL.se ser ut som en enda stor katastrofvarning. Roslagsbanan är helt inställd och det är problem på alla tunnelbanelinjer som går utomhus. Pendeltågstrafiken delar spår med SJ och får därför samma problem där Banverket verkar vara den trånga sektorn.

I Göteborg anser man att vädret är så illa att man inte kan hålla sina åtaganden i restidsgarantin.

Gatorna i Stockholm var katastrofalt dåligt snöröjda redan innan helgens snöfall och just nu ser det bara galet ut. Jag förstår att SL har svårt att komma fram på sina ställen. När jag besökte Göteborg för några veckor sedan insåg jag att det mesta av snösvängen där lades ner för länge sedan… Spelar man på klimatförändringarna kanske? Eller kan det kanske vara så att systemet med upphandlingar av privata entreprenörer, där den som lägger det lägsta budet tar hem upphandlingen slår tillbaks nu?

Jag håller tummarna för att vägverket och kommunerna i Västmanland är bättre på snöröjning än vad Banverket och Stockholms Stad är. Det brukar de vara. Men jag tycker synd om mina långpendlande vänner som den här vintern har tillbringat alltför mycket tid på kalla utfrusna tåg.

Passa på att läsa

Flikar och ”fäll ut”-innehåll – nästan lika dåligt som dold text

I slutet av januari gjordes en av de större uppdateringarna av Googles riktlinjer för webbplatsägare, och det enligt mig intressantaste stycket kan få stor påverkan på hur webbplatser hanterar javascript-objekt som fäller ut mer text eller visar menyer först efter att man scrollar nedåt på sidan. Så har du en sajt som visar större delen av ett textobjekt först efter att användaren klickar på [fäll ut] eller [visa], så bör du nog läsa den här artikeln.

Fler inlägg från denna kategori

  • Nu vet jag inte hur vädret är i resten av Sverige men huvudproblemet här i sydöstra Skåne är vinden som resulterar i att vägar och järnvägsspår blir snöfyllda bara någon timme efter att man har plogat trots att det kanske inte ens snöar ute.

    Med det sagt så anser jag att kvalitén på järnvägen och dess beslutsfattare är under all kritik. Förra veckan fastnade två(!) tåg utanför och satt fast och blockerade tågtrafiken i 6 dagar innan man lyckades få loss dem igen.

    http://bit.ly/aEzuav

    Däremot så ser vi ut att undkomma problemen nu när blötsnö har börjat falla och på så vis inte tenderar att blåsa omkring lika mycket.

  • mrhandley

    Vi är några som skriver om liknande saker på http://pendlaren.wordpress.com
    I korthet, det SL sköter själva hävdar de fungerar bra. Allt annat skyller de på Banverket.

    Tågen skakar när de kör över växlar. Då lossnar iskockor från tågen, och faller ner i växlarna. Detta blockerar växlarna.

    Enligt SL/Banverket (kommer inte ihåg var jag fick infon från) så finns det 17000 växlar i Sverige och det tar två timmar att rensa en växel (krävs ett arbetslag om två personer per växel).

    Banverket hävdade innan senaste snöfallet att de hade 1400 personer ute som utförde underhållsarbete.

    Det kommer en längre post om detta på Pendlaren nu i veckan, men det låter som SM i bortförklaringar.

    Märkligt att man klarar att köra tåg i Alaska, Finland, Ryssland och massa andra ställen där man för massa snö. Och om det nu behövs två personer per växel, stoppa dit dem på varje växel hela tiden. Samhällsekonomiskt måste det vara mer lönsamt att bemanna _varje_ växel (under rusningstrafik) så att de rensar kontinuerligt istället för när det går sönder.

    Slutsats: SL och SJ har varit för flata i den affärsmässiga överenskommelsen så Banverket kan smita undan med ”force majeure” och ”ojdå, hoppsan”.
    Banverkets ledning kommer undan för de tvingas inte till att ta ansvar.
    personer två timmar.
    Banverkets huvudman (Transportstyrelsen? Regeringen?) har uppenbarligen inte ställt tillräckliga krav på utföraren.

    Alla skyller på någon, ingen tar ansvar och vi kunder står där med trippel nitlott.
    Vi får inte det vi betalat för, vi måste betala för att ta oss fram på annat sätt och vi kommer inte dit vi skulle i tid.

    Dessutom får vi ingen ersättning något som vilket annat företag som bryr sig om sina konsumenter skulle betala ut.

    / http://twitter.com/mrhandley

  • För mej är det tvärt om, sj.se svarar inte öht. banverket.se kan jag däremot nå. Tre timmar downtime på sj.se enligt pingdom.

    Har de ingen som helt krisberedskap för de här webbplatserna? Det verkar ju
    onekligen inte så.

    För skoj skull ringde jag även till sj på telefon, ingen som svarade, inte ens en telefonsvarare.

  • nikkelindqvist

    Det visar sig att såväl mobil.sj.se som m.banverket.se funkar. Det är med
    andra ord överbelastning och ingenting annat. De löften om bättre
    kommunikation som avgavs hos riksdagen följdes tydligen inte upp i form av
    kvalitetssäkring av sajterna.

  • Jo jag såg det, inte alla som känner till dem dock. Sen vet jag inte om de har samma funktionalitet, men helt klart bättre än inget.

    Såg även att enligt pingdom var banverket nere i hela 5 timmar. Imponerande hur man kan lyckas med det, det är ju en väldigt basic site, inte så mycket som kan gå snett, och borde vara enkel att skala upp.

  • JimmyWirsborg

    Kollektivtrafiken funkade bra för min del och har gjort hela vintern, bussarna går som tåget… däremot hade alla Svensson tagit bilen till jobbet idag så det tog ju lite längre tid än normalt…

  • att så många har lidit under så lång tid pga försenade tåg, inställda avgångar etc är absolut inte någonting att bagatellisera. MEN vi har ju faktiskt haft en extremvinter med extremförhållanden. Vädrets makter och allt det där.

    Vi kan planera, bygga och strukturera på bättre sätt i framtiden, men kan vi inte ha en aning överseende med nuläget? Sverige brukar inte ha väder som Alaska och Canada (tack gud för golfströmmen…), så jag tycker inte det är jättekonstigt att vi inte har en infrastruktur som håller deras standard.

    Är det inte lite skönt någonstans att få veta att vi fortfarande inte kan styra allt här i världen?

  • nikkelindqvist

    Där tycker vi olika helt enkelt. Så oerhört extrem har den här
    vintern faktiskt inte varit. Och det finns ingen anledning till att
    lämna investeringarna i bra infrastruktur eftersatta. De senaste
    dagarna har säkert kostat mer i produktionsbortfall än vad man har
    tjänat på dåliga upphandlingar och kortsiktig nedrustning av
    vinterunderhållet.

  • JimmyWirsborg

    Och då tänker du säkert bara på kollektivtrafiken. Lägg till alla tak som rasat och skadorna det medfört. Och titta på skadorna som de kunnat medföra om t.ex. ett knattelag haft träning i någon av arenorna vars tak rasat in.

    Politikerna ser bara fram till nästa val och vikten av att vinna det valet och då är det viktigare att spara in pengar och samtidigt bygga ut och satsa. Så att vi väljare kan bländas av massa spinnat PR.

    Tycker hela sättet att tänka från våra politiker är fruktansvärt. Och det enda som är värre än deras sätt att tänka är deras sätt att inte ta ansvar för situationen.

  • enligt statistiken är det den kallaste vintern på över 20 år, det är väl ändå extremt? Vi har haft konstant snö, och mycket av det sen mitten av december, det är också ganska ovanligt i Stockholmsområdet, och säkert många andra delar av Sverige också.

    Jag är inte politiker, eller tillräckligt politiskt insatt för att komma med några intelligenta uttalanden om infrastrukturinvesteringar, men det kan ju inte vara så svart/vitt att de styrande helt enkelt struntat i dem. Eftersatta infrastrukturinvesteringar betyder förhoppningsvis investeringar på andra håll och kanter. Andra prioriteringar. Just denna vinter har prioriteringarna visat sig vara felaktiga.

  • Ja, självklart tänker jag på tåg- och annan kollektivtrafik, precis som jag skrev i början av min kommentar. Säkerheten för ett knattelag på 20 är inget som det ”känns skönt att inte kunna styra över”.

    Rasande tak tror jag någon annan än SJ/SL ska ta ansvar för, fuskande byggbolag till exempel? Eller kommuner som inte ser till att skotta platta tak i tid.

  • JimmyWirsborg

    Min kommentar var ett svar på Nikkes kommentar snarare än direkt på din kommentar.

  • JimmyWirsborg

    Sist jag hörde så var denna vinter fortfarande inom standardavvikelserna och att det inträffar ungefär var femte till var tionde år att vi får en riktig vinter. Jag är av åsikten att vi då ändå måste ta hänsyn till det när vi planerar kollektivtrafiken.

    Det som ska vägas mot varandra:
    Vad kostar det att bygga korrekt från början och ta med de här fallen i beräkningarna.
    mot:
    Vad kostar det att betala produktionsbortfallet som blir när folk inte kan ta sig till jobbet? och då också faktiskt be alla stanna hemma och betala och bortfallet från statsfinanserna.

    Då tror jag det blir billigare att investera klokt från början.

    Sedan ska man inte glömma att det varje vinter alltid är ett par veckor som kollektivtrafiken inte fungerar. För några år sedan blev jag insnöad på pendeln och höll på att missa en viktig tenta trots att jag själv reste med 1 timmes marginal. Så att säga att vi kan ha överseende just denna vinter för att den varit lite värre än de senaste åren är väl en sak. Men även de andra vintrarna har det fungerat dåligt.

  • självklart är det bättre att tänka efter före. Dina argument är väldigt kloka och konstruktiva.

    Och att det ofta strular då och då, inte bara vid extremväder, det är sant, och inte något som man ska ha överseende med år efter år.

    Jag tycker dock fortfarande att man kan cutta SJ/Banverket/SL en aning slack just denna vinter, och måste säga att det är skönt att gå emot ”hata kommunaltrafik”-strömmen. MEN, jag bor i Stockholms innerstad och har 15 gångväg till jobbet, så jag borde egentligen inte få uttala mig… Helt ärligt.

  • hmm, 15 minuter skulle det stått där.

  • Tackar för komplimangen.

    Lite slack tycker jag ändå att de får. Folk var hyfsat lugna i rusningstrafiken imorse och jag tycker att det viktigaste är att vara lugn och ge alla informatörer och annan personal den slacken. Däremot så tycker jag att ledningen för SL/SJ/Banverket ska ställas mot väggen tillsammans med de politiker som gått med på att skära ner anslagen. För jag är övertygad om att om de verkligen rustat för en faktiskt svensk vinter.

    En annan sak som jag skulle vilja se är vägverket som bör gå ut samtidigt med SL/SJ/Banverket och tala om för folk att stanna hemma om möjligt och absolut inte ta bilen. För imorse blev det ”kollektivtrafiken fungerar inte så jag tar bilen istället”-kaos. Hade folk låtit bli bilen hade bussarna kommit fram lättare och kunnat åka flera turer och därmed gett alla resenärer en behagligare resa.

  • Tnyholm

    Det finns växlar som inte påverkas av snö och is. Men SL/banverket vill inte investera i dessa. Dem har, enligt dem själva, bättre lösningar.

    http://www.arbetarskydd.se/nyheter/industri/mas…

  • Finland behåller sin resegaranti trots vädret medens Sveriges inte gäller? http://www.svd.se/nyheter/inrikes/konsumentombu…
    Jag tycker att garantierna ska gälla även vid lite extremare väderlek. Något ersättning tycker jag man ska få när man betalat för en tjänst och sen kommer försent.

  • boena

    Självklart styrningen! Norrland klarar ju sig bra varje år… Det värsta tycker jag var uppmaningen från SL att människor bör stanna hemma! Just snyggt, hur hade det varit om man applicerade det på andra branscher?

  • Pingback: Jimmy Whoo » SL skiter i sina kunder (som vanligt)()